<<volta>>

<<compre>>

LOMBARDO, Magda Adelaide; SUPLICY, Eduardo Matarazzo

Milton Santos, um geógrafo emérito

CAMPOS, Rui Ribeiro de

A escola alemã de Geografia
German Geography

HESPANHOL, Rosângela A. de Medeiros; COSTA, Vera Marisa Henriques de Miranda

A agricultura familiar no âmbito do poder local: a atuação do PRONAF infra-estrutura e serviços municipais
The family agriculture in the local power - performance the PRONAF infrastructure and municipal services

COELHO, Suely dos Santos; SERPA, Angelo

Transporte coletivo nas periferias metropolitanas: estudos de caso em Salvador, Bahia
Public transportation in Metropolitan peripheries: case studies in Salvador, Bahia

LOURENÇO, Roberto Wagner; LANDIM, Paulo Milton Barbosa; FERREIRA, Marcos César

Análise da distribuição espacial da produção de monóxido de carbono (CO) em áreas urbanas a partir de superfícies de tendência
Application of Trend Surface Analysis to estimating carbon monoxide (CO) in urban areas

ANDRÉ, Iára Regina Nocentini

Decifrando a Terra

CAMPOS, Rui Ribeiro de

A escola alemã de Geografia
German Geography

Resumo:

O artigo resume e realiza uma breve análise das correntes alemãs de Geografia, principalmente no período compreendido entre sua cidadania acadêmica e o término da IIa Guerra Mundial. Destaca alguns geógrafos como Humboldt, Ritter, Ratzel e Hettner, analisa o surgimento da geopolítica alemã e realça algumas propostas dos economistas von Thünen, Alfred Weber e Walter Christaller, por terem sido o esteio para a elaboração, pela Geografia, de teorias e modelos de localização. Procura demonstrar que é difícil compreender a ciência geográfica sem o estudo da contribuição germânica, o ponto de partida de muitas correntes geográficas.

Palavras-chave: Geografia alemã; geopolítica; teorias de localização.

Abstract:

The article synthetizes and realizes a short analysis of Geography german tendences in the period between the implantation of the university course and the ending of the 2nd World War. It detaches some geographers as Humboldt, Ritter, Ratzel and Hettner, and it also analizes the appearing of the german geopolitics and emphasizes some offers of economists as von Thünen, Alfred Weber and Walter Christaller that had been the base to the elaboration , by Geography, of theories and models of localization. It tries to show that is difficult to understand the Geography science without studing the german contribuition, that is the beginnin of many geographic tendences.

Key words: German Geography; geopolitics; localization theories.

<<voltar>>

HESPANHOL, Rosângela A. de Medeiros; COSTA, Vera Marisa Henriques de Miranda

A agricultura familiar no âmbito do poder local: a atuação do PRONAF infra-estrutura e serviços municipais
The family agriculture in the local power - performance the PRONAF infrastructure and municipal services

Resumo:

A agricultura familiar constitui-se, no decorrer dos anos 1990, num dos principais eixos norteadores das discussões sobre a questão agrária brasileira. No âmbito institucional, a criação do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar representou o reconhecimento oficial, em termos de política agrícola nacional, da importância econômica e social dessa categoria de produtores no meio rural. Dentre as linhas de ação do programa destaca-se, sob a perspectiva do desenvolvimento local, o PRONAF Infra-Estrutura e Serviços Municipais. Nessa linha de ação, o financiamento das obras de infra-estrutura e de serviços de apoio visa atender às demandas dos produtores familiares representados, por meio das associações rurais, nos Conselhos Municipais de Desenvolvimento Rural. Dessa forma, constatou-se que nos municípios de Alfredo Marcondes e Álvares Machado, localizados na Microrregião Geográfica de Presidente Prudente, a implementação desse programa contribuiu para dinamizar as ações das associações de produtores rurais existentes nestas localidades, reforçando sua importância política como instância de representação dos agricultores familiares junto às demais esferas do poder local.

Palavras-chave: Agricultura Familiar; PRONAF; Associativismo Rural.

Abstract:

The family agriculture was constituted, in elapsing of the years 1990, in an of the main axes of the discussions on the Brazilian agrarian subject. In the institutional ambit, the creation of the National Program of Invigoration of the Family Agriculture represented the official recognition, in terms of national agricultural politics, of the economic and social importance of that category of producers in the rural way. From among the lines of action of the program stands out, under the perspective of the local development, PRONAF Infra-estrutura and Municipal Services. In that action line, the financed municipal infrastructure works should assist to the demands of the family producers, represented by means of the rural associations, in the Municipal Council of Rural Development. In that way, it was verified that in the municipal districts of Alfredo Marcondes and Álvares Machado, located in Geographical Microrregião of Presidente Prudente, the introducing of that program contributed to dynamic the actions of the associations of existent rural producers in these places, reinforcing its political importance close to as instance of the family farmers' representation the other spheres of the local power.

Key words: Family agriculture; PRONAF; Rural Associativismo.

<<voltar>>

COELHO, Suely dos Santos; SERPA, Angelo

Transporte coletivo nas periferias metropolitanas: estudos de caso em Salvador, Bahia
Public transportation in Metropolitan peripheries: case studies in Salvador, Bahia

Resumo:

Parte-se do pressuposto de que os estudos de caso aqui apresentados são exemplares no sentido de entender o conflito de classes das metrópoles capitalistas, expresso em um transporte coletivo desigual e excludente, comum a outras áreas metropolitanas do país. Os modos de investigação constam de levantamentos bibliográfico, histórico e cartográfico nos órgãos competentes, entrevistas e aplicação de questionários nas comunidades pesquisadas e observação em campo. Os resultados mostram que entre os bairros de urbanização popular há diferenças significativas no atendimento das necessidades de transporte da população. Bairros próximos a grandes estações de transbordo ou que apresentam algum interesse para a atividade turística são melhor atendidos pelas empresas de ônibus. Há, em alguns casos, diferenças no interior dos bairros quanto à distribuição das paradas e da frota existente, com os trajetos dos ônibus priorizando as áreas localizadas na orla marítima em detrimento das áreas mais interiores e menos valorizadas. Constata-se uma estreita relação entre a acessibilidade, evidenciada nas condições das vias de circulação, e o surgimento/estabelecimento de atividades comerciais e de serviços. Conclui-se que um planejamento mais racional, que privilegie o transporte coletivo em relação ao transporte individual, deve priorizar o atendimento aos bairros populares nas áreas metropolitanas, detendo-se nas necessidades de trajetos das populações usuárias. Há de se ter criatividade para introduzir meios alternativos que possam complementar o transporte ferroviário e rodoviário convencional, criando novas complementaridades no interior dos bairros. Como em outras regiões metropolitanas do país, a principal limitação a ser enfrentada pelas administrações dos diferentes municípios da RMS – Região Metropolitana de Salvador, no tocante ao sistema de gerenciamento do transporte coletivo, é a capacidade do poder público e da população usuária de pagamento dos custos gerados por um sistema de qualidade.

Palavras-chave: transporte coletivo; periferias metropolitanas.

Abstract:

Assuming that the case studies presented here are exemplars for understanding the conflict among social classes in capitalist metropolis, we see such conflict expressed in unequal and exclusive means of public transportation, very common in other metropolitan areas throughout the country. Investigation consisted of a through review of cartographic and historical sources at authoritative institutions in addition to interviews, queries and field work in the communities studied. The results have shown that among the lower class districts there are meaningful differences with regard to the population needs for transportation service. The districts that are very close to central bus stations for passenger transfer or that are strategic for tourist activities are well served by the bus companies. There are some differences in the districts concerning the distribution of bus stops and the existing fleet. The bus routes prioritise the areas located near the coast over the interior and less valued areas. There is strong evidence of a very close relationship between accessibility and the appearance of commercial activities and services. The study concludes that more reasonable planning that privileges the public transportation over private should give priority to servicing lower class metropolitan districts, fulfilling the needs of the people who use these routes. There must be creativity to introduce alternative means that compliment the traditional rail and auto transportation, providing connections to these districts. As in other metropolitan regions around the country one of the main limitations to be faced by the cities administrators of the Metropolitan Area in Salvador (RMS - Região Metropolitana de Salvador) concerning the management of public transportation is the ability for both private citizens and the state to pay the cost for such a quality system.

Key words: public transportation, metropolitan peripheries.

<<voltar>>

LOURENÇO, Roberto Wagner; LANDIM, Paulo Milton Barbosa; FERREIRA, Marcos César

Análise da distribuição espacial da produção de monóxido de carbono (CO) em áreas urbanas a partir de superfícies de tendência
Application of Trend Surface Analysis to estimating carbon monoxide (CO) in urban areas

Resumo:

A aplicação de métodos geomatemáticos como forma de analisar o padrão de distribuição espacial de determinadas variáveis tem-se tornado uma constante em estudos cartográficos. Dentre esses métodos um dos mais simples e eficientes é o da “análise de superfícies de tendência”. Com a aplicação desse método pode-se obter dois padrões de distribuição espacial: um de natureza regional, representado pela superfície polinomial ajustada aos dados, e outro com as flutuações locais, identificando áreas com valores anômalos representados pelos resíduos. Como exemplo de aplicação dessa metodologia, foi utilizado como variável o monóxido de carbono (CO), amostrado na área urbana da cidade de Rio Claro/SP. Esse poluente, quando presente, influencia de modo significativo as condições ambientais em áreas urbanas, e a sua distribuição espacial, como constatada neste trabalho, é de fundamental importância para orientar estudos de planejamento em saúde urbana.

Palavras-chave: Poluição urbana; cartografia ambiental.

Abstract:

Application of geomathematical methods to the analysis of distribution patterns of spatial variables has been common in cartographic studies. Among those methods one of the simplest and most efficient is the “trend surface analysis.” With the application of that method to patterns of spatial distribution can be obtained: one of regional nature, represented by the polynomial surface adjusted to the data points, and the other with the local floatations, identifying areas with anomalous values represented by the residues. As an example of application of that methodology, carbon monoxide (CO) was used as variable, sampled in the urban area of Rio Claro city/SP. That pollutant, when present, influences the environmental conditions in urban areas, and its space distribution, in a significant way as verified in this work, it is therefore of fundamental importance to guide planning studies in urban health.

Key words: urban pollution; environmental cartography; geostatistics.

<<voltar>>