Geografia
Volume 26 - Issue 2 - August, 2001 |
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| Contents: |
| Articles |
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LOMBARDO, Magda Adelaide; SUPLICY, Eduardo Matarazzo
Milton
Santos, um geógrafo emérito
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5-7 |
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CAMPOS,
Rui Ribeiro de
A
escola alemã de Geografia
German Geography
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9-67
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HESPANHOL,
Rosângela A. de Medeiros; COSTA, Vera Marisa Henriques
de Miranda
A
agricultura familiar no âmbito do poder local:
a atuação do PRONAF infra-estrutura
e serviços municipais
The family agriculture in the local power - performance
the PRONAF infrastructure and municipal services
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69-90
<<abstract>>
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COELHO,
Suely dos Santos; SERPA, Angelo
Transporte
coletivo nas periferias metropolitanas: estudos de
caso em Salvador, Bahia
Public transportation in Metropolitan peripheries:
case studies in Salvador, Bahia
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91-126
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LOURENÇO,
Roberto Wagner; LANDIM, Paulo Milton Barbosa; FERREIRA,
Marcos César
Análise
da distribuição espacial da produção
de monóxido de carbono (CO) em áreas
urbanas a partir de superfícies de tendência
Application of Trend Surface Analysis to estimating
carbon monoxide (CO) in urban areas
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127-138
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| Research
Notes and Reviews |
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ANDRÉ,
Iára Regina Nocentini
Decifrando
a Terra
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139 |
Abstracts
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CAMPOS,
Rui Ribeiro de
A
escola alemã de Geografia
German Geography
Resumo:
O
artigo resume e realiza uma breve análise das
correntes alemãs de Geografia, principalmente
no período compreendido entre sua cidadania
acadêmica e o término da IIa Guerra Mundial.
Destaca alguns geógrafos como Humboldt, Ritter,
Ratzel e Hettner, analisa o surgimento da geopolítica
alemã e realça algumas propostas dos
economistas von Thünen, Alfred Weber e Walter
Christaller, por terem sido o esteio para a elaboração,
pela Geografia, de teorias e modelos de localização.
Procura demonstrar que é difícil compreender
a ciência geográfica sem o estudo da
contribuição germânica, o ponto
de partida de muitas correntes geográficas.
Palavras-chave:
Geografia alemã; geopolítica; teorias
de localização.
Abstract:
The article synthetizes and realizes a short analysis
of Geography german tendences in the period between
the implantation of the university course and the
ending of the 2nd World War. It detaches some geographers
as Humboldt, Ritter, Ratzel and Hettner, and it also
analizes the appearing of the german geopolitics and
emphasizes some offers of economists as von Thünen,
Alfred Weber and Walter Christaller that had been
the base to the elaboration , by Geography, of theories
and models of localization. It tries to show that
is difficult to understand the Geography science without
studing the german contribuition, that is the beginnin
of many geographic tendences.
Key
words: German Geography; geopolitics; localization
theories.
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HESPANHOL,
Rosângela A. de Medeiros; COSTA, Vera Marisa Henriques
de Miranda
A
agricultura familiar no âmbito do poder local:
a atuação do PRONAF infra-estrutura
e serviços municipais
The
family agriculture in the local power - performance
the PRONAF infrastructure and municipal services
Resumo:
A
agricultura familiar constitui-se, no decorrer dos
anos 1990, num dos principais eixos norteadores das
discussões sobre a questão agrária
brasileira. No âmbito institucional, a criação
do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura
Familiar representou o reconhecimento oficial, em
termos de política agrícola nacional,
da importância econômica e social dessa
categoria de produtores no meio rural. Dentre as linhas
de ação do programa destaca-se, sob
a perspectiva do desenvolvimento local, o PRONAF Infra-Estrutura
e Serviços Municipais. Nessa linha de ação,
o financiamento das obras de infra-estrutura e de
serviços de apoio visa atender às demandas
dos produtores familiares representados, por meio
das associações rurais, nos Conselhos
Municipais de Desenvolvimento Rural. Dessa forma,
constatou-se que nos municípios de Alfredo
Marcondes e Álvares Machado, localizados na
Microrregião Geográfica de Presidente
Prudente, a implementação desse programa
contribuiu para dinamizar as ações das
associações de produtores rurais existentes
nestas localidades, reforçando sua importância
política como instância de representação
dos agricultores familiares junto às demais
esferas do poder local.
Palavras-chave:
Agricultura Familiar; PRONAF; Associativismo Rural.
Abstract:
The
family agriculture was constituted, in elapsing of
the years 1990, in an of the main axes of the discussions
on the Brazilian agrarian subject. In the institutional
ambit, the creation of the National Program of Invigoration
of the Family Agriculture represented the official
recognition, in terms of national agricultural politics,
of the economic and social importance of that category
of producers in the rural way. From among the lines
of action of the program stands out, under the perspective
of the local development, PRONAF Infra-estrutura and
Municipal Services. In that action line, the financed
municipal infrastructure works should assist to the
demands of the family producers, represented by means
of the rural associations, in the Municipal Council
of Rural Development. In that way, it was verified
that in the municipal districts of Alfredo Marcondes
and Álvares Machado, located in Geographical
Microrregião of Presidente Prudente, the introducing
of that program contributed to dynamic the actions
of the associations of existent rural producers in
these places, reinforcing its political importance
close to as instance of the family farmers' representation
the other spheres of the local power.
Key
words: Family agriculture; PRONAF; Rural Associativismo.
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COELHO,
Suely dos Santos; SERPA, Angelo
Transporte
coletivo nas periferias metropolitanas: estudos de
caso em Salvador, Bahia
Public
transportation in Metropolitan peripheries: case studies
in Salvador, Bahia
Resumo:
Parte-se
do pressuposto de que os estudos de caso aqui apresentados
são exemplares no sentido de entender o conflito
de classes das metrópoles capitalistas, expresso
em um transporte coletivo desigual e excludente, comum
a outras áreas metropolitanas do país.
Os modos de investigação constam de
levantamentos bibliográfico, histórico
e cartográfico nos órgãos competentes,
entrevistas e aplicação de questionários
nas comunidades pesquisadas e observação
em campo. Os resultados mostram que entre os bairros
de urbanização popular há diferenças
significativas no atendimento das necessidades de
transporte da população. Bairros próximos
a grandes estações de transbordo ou
que apresentam algum interesse para a atividade turística
são melhor atendidos pelas empresas de ônibus.
Há, em alguns casos, diferenças no interior
dos bairros quanto à distribuição
das paradas e da frota existente, com os trajetos
dos ônibus priorizando as áreas localizadas
na orla marítima em detrimento das áreas
mais interiores e menos valorizadas. Constata-se uma
estreita relação entre a acessibilidade,
evidenciada nas condições das vias de
circulação, e o surgimento/estabelecimento
de atividades comerciais e de serviços. Conclui-se
que um planejamento mais racional, que privilegie
o transporte coletivo em relação ao
transporte individual, deve priorizar o atendimento
aos bairros populares nas áreas metropolitanas,
detendo-se nas necessidades de trajetos das populações
usuárias. Há de se ter criatividade
para introduzir meios alternativos que possam complementar
o transporte ferroviário e rodoviário
convencional, criando novas complementaridades no
interior dos bairros. Como em outras regiões
metropolitanas do país, a principal limitação
a ser enfrentada pelas administrações
dos diferentes municípios da RMS – Região
Metropolitana de Salvador, no tocante ao sistema de
gerenciamento do transporte coletivo, é a capacidade
do poder público e da população
usuária de pagamento dos custos gerados por
um sistema de qualidade.
Palavras-chave:
transporte coletivo; periferias metropolitanas.
Abstract:
Assuming
that the case studies presented here are exemplars
for understanding the conflict among social classes
in capitalist metropolis, we see such conflict expressed
in unequal and exclusive means of public transportation,
very common in other metropolitan areas throughout
the country. Investigation consisted of a through
review of cartographic and historical sources at authoritative
institutions in addition to interviews, queries and
field work in the communities studied. The results
have shown that among the lower class districts there
are meaningful differences with regard to the population
needs for transportation service. The districts that
are very close to central bus stations for passenger
transfer or that are strategic for tourist activities
are well served by the bus companies. There are some
differences in the districts concerning the distribution
of bus stops and the existing fleet. The bus routes
prioritise the areas located near the coast over the
interior and less valued areas. There is strong evidence
of a very close relationship between accessibility
and the appearance of commercial activities and services.
The study concludes that more reasonable planning
that privileges the public transportation over private
should give priority to servicing lower class metropolitan
districts, fulfilling the needs of the people who
use these routes. There must be creativity to introduce
alternative means that compliment the traditional
rail and auto transportation, providing connections
to these districts. As in other metropolitan regions
around the country one of the main limitations to
be faced by the cities administrators of the Metropolitan
Area in Salvador (RMS - Região Metropolitana
de Salvador) concerning the management of public transportation
is the ability for both private citizens and the state
to pay the cost for such a quality system.
Key
words: public transportation, metropolitan peripheries.
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LOURENÇO,
Roberto Wagner; LANDIM, Paulo Milton Barbosa; FERREIRA,
Marcos César
Análise
da distribuição espacial da produção
de monóxido de carbono (CO) em áreas
urbanas a partir de superfícies de tendência
Application of Trend Surface Analysis to estimating
carbon monoxide (CO) in urban areas
Resumo:
A
aplicação de métodos geomatemáticos
como forma de analisar o padrão de distribuição
espacial de determinadas variáveis tem-se tornado
uma constante em estudos cartográficos. Dentre
esses métodos um dos mais simples e eficientes
é o da “análise de superfícies
de tendência”. Com a aplicação
desse método pode-se obter dois padrões
de distribuição espacial: um de natureza
regional, representado pela superfície polinomial
ajustada aos dados, e outro com as flutuações
locais, identificando áreas com valores anômalos
representados pelos resíduos. Como exemplo
de aplicação dessa metodologia, foi
utilizado como variável o monóxido de
carbono (CO), amostrado na área urbana da cidade
de Rio Claro/SP. Esse poluente, quando presente, influencia
de modo significativo as condições ambientais
em áreas urbanas, e a sua distribuição
espacial, como constatada neste trabalho, é
de fundamental importância para orientar estudos
de planejamento em saúde urbana.
Palavras-chave:
Poluição urbana; cartografia ambiental.
Abstract:
Application
of geomathematical methods to the analysis of distribution
patterns of spatial variables has been common in cartographic
studies. Among those methods one of the simplest and
most efficient is the “trend surface analysis.”
With the application of that method to patterns of
spatial distribution can be obtained: one of regional
nature, represented by the polynomial surface adjusted
to the data points, and the other with the local floatations,
identifying areas with anomalous values represented
by the residues. As an example of application of that
methodology, carbon monoxide (CO) was used as variable,
sampled in the urban area of Rio Claro city/SP. That
pollutant, when present, influences the environmental
conditions in urban areas, and its space distribution,
in a significant way as verified in this work, it
is therefore of fundamental importance to guide planning
studies in urban health.
Key
words: urban pollution; environmental cartography;
geostatistics.
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